揽胜高坐姿低窗沿,很适合一只手搭在窗沿的同时握住方向盘驾驶,不过由于转向并不灵敏,在需要大幅度打方向的时候,手还是老老实实拿下来帮助转多点方向盘吧。
空气悬挂的最大升高幅度非常夸张,轮胎与轮眉之间甚至塞的下两拳高度,但由于为了保证越野通过性,揽胜没配备电动踏板配置,空气悬挂也只有在舒适模式下,才会在开门时主动降低高度,上下车对腿短的人来说会很尴尬,大概率裤子被门边蹭脏。非铺装路面越野时避震的缓冲效果很好,不会有硬邦邦的冲击力直接传递到车厢里让座位上的人感觉难受,顺带一提,在越野时走碎石路面时打开座椅的热石按摩功能,别有一番风味。需要特别注意的是由于车长超过5米2,车宽超过2米,在一些狭窄路面越野时,要特别注意避开树枝等棘类植物,否则刮花全车非常容易,虽说这车走烂路越野没什么压力,但它最适合的场景还是在城市各大场所出入撑场面。